Un ponte reticolare in acciaio è un sistema strutturale tra travi e archi. È costituito da una struttura superiore a trave (o soletta) resistente alla flessione-integralmente combinata con una struttura inferiore-portante a colonna (o pilastro). A causa della connessione rigida tra travi e colonne, le travi vengono scaricate dalla rigidezza flessionale delle colonne. L'intero sistema è una struttura di compressione-flessione e anche una struttura di spinta. È un tipo di ponte in cui la struttura portante principale-è un telaio rigido. Aumenta l'altezza libera sotto il ponte ed è comunemente usato come cavalcavia.
In base al diagramma delle forze, può essere classificato in ponti con telaio rigido a estremità fissa-, ponti con telaio rigido a doppia-cerniera e ponti con telaio rigido a tre-cerniere, ecc.; in base al tipo di elevazione, può essere classificato in ponti a telaio rigido a portale, ponti a telaio rigido a gamba dritta, ponti a telaio rigido a gamba inclinata-, ponti a telaio rigido a pilastro a forma di V e ponti a telaio rigido a forma di T -, ecc.; in base al numero di campate, può essere classificato in ponti a telaio rigido a campata singola e ponti a telaio rigido a campata multipla, ecc.; in base alla presenza o meno di un supporto di spinta orizzontale, può essere classificato in ponti a telaio rigido con supporto di spinta e ponti a telaio rigido senza spinta, ecc.
Questo tipo di ponte presenta momenti flettenti negativi ai nodi, che riducono il momento flettente positivo a metà-campata dell'architrave. Ha un'altezza strutturale molto ridotta, che lo rende-adatto per cavalcavia e ponti stradali sopraelevati e consente inoltre di risparmiare sui materiali. Al contrario, gli architravi e le colonne dei ponti a telaio rigido in cemento armato devono generalmente essere gettati integralmente in situ, con conseguente basso grado di prefabbricazione. Sotto carichi verticali, questo tipo di ponte genera una spinta orizzontale alla base delle colonne, ponendo elevate sollecitazioni alla fondazione.